De ce motoarele cu frecvență variabilă sunt toate structurile rotorului cușă

Motorul rotorului de înfășurare face ca motorul să aibă un cuplu de pornire suficient de mare prin intermediul rezistenței seriei rotorului, iar curentul de pornire este foarte mic (multiplu de curent de pornire este aproximativ egal cu multiplu de cuplu de pornire), iar funcția de reglare a vitezei de gamă mică poate fi, de asemenea, realizată.

Motorul de conversie a frecvenței poate fi schimbat prin schimbarea metodei de frecvență pentru a obține funcția de pornire ușoară și de reglare a vitezei, în teorie: intervalul de viteză de la {{0}} la infinit poate fi o reglare lină a vitezei, dar, de fapt, viteza scăzută este legată de caracteristicile de frecvență joasă ale motorului, viteza mare este limitată de viteza de rulare limită a rulmentului: zona de funcționare sigură este 0 cu intervalul de viteză egal cu viteza nominală sau viteza de funcționare mai mică decât intervalul de viteză nominal sau egal cu viteza maximă de funcționare. poate fi mai mică sau egală cu puterea nominală de funcționare, prin urmare, motorul de conversie a frecvenței are un cuplu constant de la 0 la viteza nominală, mai mare decât caracteristicile de reglare a vitezei de putere constantă a vitezei nominale.

Din analiza structurală a motorului, structura motorului cușcă este relativ simplă, dificultatea de fabricație este mică, rezistența mecanică este extrem de puternică, prin convertizorul de frecvență pentru a obține funcția de pornire ușoară și de reglare a vitezei, cea mai mare viteză este mult mai mare decât motorul asincron trifazat cu rotorul de înfășurare și motorul cu structură de comutator cu structură de motor de curent continuu, este un tip foarte economic și de încredere.

Teoretic, motorul cu rotor înfășurat poate fi acționat prin conversie de frecvență, dar rotorul de înfășurare pierde caracteristicile excelente de pornire a rezistenței externe și de reglare a vitezei, iar performanța modului de conversie a frecvenței atunci când pornirea ușoară este mult mai mică decât cea a motorului cu cușcă de veveriță (rotorul de înfășurare este mic în yin electric, iar cuplul de pornire este mic), iar faza de scurtcircuit între rotor și înfășurare la masă are scurtcircuitare. pericolele de respingere de mare viteză, iar problema de fiabilitate este mult mai mică decât cea a rotorului cuștii veveriței, așa că, pe lângă generatorul asincron de reglare a vitezei cu alimentare dublă sau motorul asincron de reglare a vitezei de alimentare internă, motorul cu rotor bobinat nu convertește, în general, frecvența de alimentare.

Deci, motorul de conversie a frecvenței poate înlocui complet motorul rotorului bobinat? Răspunsul, desigur, este nu și vom deschide o secțiune separată pentru a comunica cu tine despre acest lucru.