Defecte de crestare a rotorului motorului și performanța motorului

Defecte de crestatură a rotorului motorului și performanța motorului

Miezurile statorului și rotorului motorului sunt realizate prin poansoane de stivuire. Teoretic vorbind, între piesa de perforare și piesa de perforare ar trebui să fie stivuite îngrijit, după stivuire se poate asigura că forma fantei miezului de fier este îngrijită și netedă. Cu toate acestea, în procesul de producție propriu-zis, forma slotului oricărui miez va avea diferite grade de fapte inegale. Pentru miezul statorului și miezul rotorului motorului de înfășurare, canelura miezului care urmează să fie încorporată în înfășurare, dacă canelura nu este netedă, va duce la secțiunea transversală a canelurii miezului devine mai mică, rezultând firul încorporat de procesare a înfășurării dificultăți, deteriorare gravă a izolației fantei. În ceea ce privește miezul rotorului din aluminiu turnat, canelura neîngrijită, din analiza intuitivă, este echivalentă cu reducerea ariei secțiunii transversale a barei de aluminiu a rotorului, performanța demotorulare un impact mai mare.

Dacă miezul rotorului nu este îngrijit, pentru rotorul cu fantă deschisă, după ce rotirea rotorului este finalizată, se va vedea că fanta are o deformare evidentă zimțată sau chiar răsucită, iar pentru rotorul cu fantă închisă, deși nu pot fi observate defecte evidente. de la suprafața rotorului, are de fapt un impact mai mare asupra performanței motorului.

În comparație cu alte procese, procesul de turnare a aluminiului este un proiect relativ ascuns, iar calitatea rotorului trebuie garantată printr-un proces de funcționare standard și o matriță perfectă.

Rotorul de cușcă de veveriță cu motor asincron de tip cușcă obișnuită este, în general, utilizat cu fantă semi-închisă, în cazul în care aplicarea motorului de înaltă eficiență a slotului închis, există două considerente: unul este reducerea reluctanței spațiului de aer, curentul de excitație este relativ vorbind a fi mai mic , rezultând o pierdere mică de cupru; a doua este reducerea eficientă a motorului datorită armonicilor conductoare ale pulsației suprafeței miezului generate de miezul pierderilor suplimentare de miez. Evident, eficiența factorilor duali pentru a spori rolul de destul de letale, astfel încât producătorii au o zonă mare de rotor de încercare slot închis.

Deși rotorul care utilizează fanta închisă poate reduce cuprul motorului și pierderile parazite, reducerea mărimii înălțimii arcului podului închis sau grosimea punții magnetice este corelată pozitiv.

Grosimea punții magnetice cu fantă închisă a rotorului este prea mare, rezistența la scurgerea rotorului crește, schimbările mari ale factorului de putere vor tinde să se deterioreze, rezultând un curent de sarcină crescut, astfel încât consumul de cupru al statorului și al rotorului, consumul de aluminiu crește, compensând eficiența componentei sau chiar face eficiența în loc să scadă.

Rotor cu fantă închisă, datorită creșterii rezistenței la scurgere pentru a reduce curentul de pornire, dar, în același timp, cuplul de pornire, cuplul mare este, de asemenea, redus. Prin urmare, utilizarea slotului închis ar trebui să ia în considerare atât capacitatea de pornire, cât și capacitatea de supraîncărcare a datelor nu poate fi mai mică decât limita standard admisă.

Pentrumotoare cu rotor din aluminiu turnat, cerința generală este ca puritatea aluminiului să nu fie mai mică de 99,5% și ne putem întreba dacă aluminiul utilizat pentru rotorul motorului este aluminiu de înaltă puritate? participa la un simplu schimb între voi.

În comparație cu prelucrarea primară tradițională a lingourilor de aluminiu, producția de aluminiu de înaltă puritate are produse cu valoare adăugată mai mare și marje de profit. Aluminiul de înaltă puritate se referă la aluminiu cu un conținut de nu mai puțin de 99,999% (5N). Aluminiul de înaltă puritate are multe proprietăți excelente și este utilizat pe scară largă.

Are o conductivitate electrică, ductilitate, reflectivitate și rezistență la coroziune mai bune decât aluminiul primar și are o gamă largă de utilizări în industria electronică și aerospațială și în alte domenii. În industria electronică, pentru producția de folie de condensator de înaltă tensiune, sârmă de înaltă performanță, circuite integrate cu sârmă de legătură; industria aerospațială, aluminiul de înaltă puritate este utilizat pentru a dezvolta producția de pânze cu plasmă; tranzit feroviar de mare viteză, vehicule de tranzit feroviar de mare viteză, în plus față de nevoia de aliaje de înaltă performanță formulate din aluminiu de înaltă puritate, dar, de asemenea, datorită purității ridicate a aluminiului are o permeabilitate scăzută, greutate specifică caracteristici ușoare ale levitației magnetice materiale pentru caroserie într-un număr mare de aplicații; Aplicații optice În industria auto, reflectorul lămpii, telescoape astronomice și alte utilizări pe scară largă a reflectoarelor din aluminiu, țările străine studiază, de asemenea, utilizarea de aluminiu de înaltă puritate ca suprafață reflectorizantă mare a telescoapelor astronomice. Odată cu înțelegerea și dezvoltarea ulterioară a performanței aluminiului de înaltă puritate, aplicarea aluminiului de înaltă puritate are perspective din ce în ce mai largi.