Structura de ventilație axială Motor unde este cel mai ridicat punct de temperatură al înfășurării?

Structura de ventilație axială Motor unde este cel mai ridicat punct de temperatură al înfășurării?

Răcirea de ventilație axială este, de asemenea, unul dintre tipurile mai frecvente de structuri de răcire a ventilației pentruMotoare electrice. Structura de ventilație axială se caracterizează prin aerul de răcire care intră dintr -un capăt al motorului, care curge de -a lungul direcției axiale, trecând prin stator și rotor, apoi curgând din celălalt capăt. Avantajul acestui tip de ventilație este că efectul de răcire este bun, deoarece aerul de răcire poate curge direct prin sursa de căldură din interiorul motorului. Cu toate acestea, o structură de ventilație axială poate necesita mai mult spațiu pentru ventilatoare și alte echipamente de ventilație, ceea ce crește dimensiunea totală axială a motorului.

For the temperature distribution of the motor winding, also basically shows a relatively low temperature at both ends, the middle of a section of the highest temperature distribution, but with radial symmetric ventilation structure than there is still a certain difference between the highest point of the temperature shifted to the direction of the air outlet, the two ends of the temperature also shows the characteristics of high and low, the air inlet end of the temperature is the lowest, the temperature of the outlet end of the temperature is lower than the Temperatura cea mai ridicată, dar mai mare decât temperatura capătului de intrare a aerului.

Având în vedere structura înfășurării motorului și a temperaturii miezului și a situației, în plasarea elementului de măsurare a temperaturii, același lucru ar trebui să fie în conformitate cu principiul obținerii celei mai ridicate temperaturi, determinării relativ exacte și înțelegerea stării de temperatură a înfășurării motorului.

Pentru a îmbunătăți nivelul de creștere a temperaturii motorului structurii de ventilație axială, în special pentru specificațiile mai mari ale motorului, adesea prin lățimea arborelui plăcii și a găurilor de ventilație axială rotor în calea proiectării, acești factori afectează în mod direct efectul de ventilație generală și efectul de disipare a căldurii al motorului, iar nivelul de nivel al zgomotului și, prin urmare, în procesarea pieselor relevante și componentele ar trebui să fie consolidate de la zgomot și în conformitate cu controlul de tolerență.