Analiza cauzelor și a consecințelor grave ale supraîncălzirii rotorilor de aluminiu turnat

Analiza cauzelor și a consecințelor grave ale supraîncălzirii rotorilor de aluminiu turnat

În raport cuMotor rotor de sârmă, Performanța de siguranță a motorului rotorului din aluminiu turnat este mai bună, rata teoretică de defecțiune electrică este jumătate din motorul rotorului de sârmă. Cu toate acestea, unele condiții speciale, scopuri specifice ale motorului, pentru unele defecte ale procesului de fabricație sunt deosebit de sensibile la supraîncălzirea rotorului de aluminiu turnat, defecțiunea electrică a șanselor de topire a barelor de cușcă sunt, de asemenea, foarte mari.

Probleme în lanțul de turnare

Indiferent dacă este vorba de turnare din aluminiu de înaltă presiune, turnare de aluminiu de joasă presiune sau proces de turnare a aluminiului centrifugal, există unele defecte inerente, cum ar fi monitorizarea calității procesului de turnare este relativ dificilă, parametrii procesului sunt dificil de cuantificat, operatorul tinde să se bazeze pe experiența parametrilor set; Porozitatea, trachomul și alte defecte de fabricație sunt foarte ascunse, majoritatea apar în testul intern, de pre-verificare, nu poate fi găsit și numai motorul funcționează efectiv, defectele impactului vor fi expuse. Mai ales în unele dintre modificările de încărcare în gama de aplicații mari, de mare viteză, vor fi adesea aruncate aluminiu, lama vântului rotorului din cauza supraîncălzirii are loc fenomenul de înmuiere și răsucire, rotor supraîncălzit albastru și alte probleme.

Procesul de funcționare a motorului, rotorul în sine și partea statorului a radiațiilor de căldură pot duce la o problemă de albastru local sau de supraîncălzire generală. Rotor tot albastru, creșterea temperaturii motorului este, în general, foarte mare, atunci când supraîncălzirea locală a rotorului, mai mult datorită calității de turnare a rotorului, cum ar fi cea mai tipică este banda subțire, banda ruptă și alte probleme, grav din cauza supraîncălzirii și a debitului fenomen de aluminiu, și a rotiului, care se potrivește cu temperatura ridicată a calității eșecului.

Probleme de deformare a sfârșitului rotorului

Pentru cea mai mare parte a rotorului de aluminiu turnat, datorită procesului de turnare din aluminiu, ventilației și disipației de căldură și post-echilibru și mulți alți factori, capătul de aluminiu al rotorului al părților inelare cu coloana de echilibru și lama vântului, atunci când temperatura rotorului motor este ridicată, rotorul din aluminiu va apărea la gradele de fluidizare și deformarea rotatului, în special la sfârșitul rotorului, fără grad de fluidizare și de deformare, în special la sfârșitul rotorului, fără grad de fluidizare și de deformare, în special la sfârșitul rotorului, fără grad de fluidizare și de deformare, în special la sfârșitul rotorului, fără a fi variate de bara de fluidizare și de deformare, în special la sfârșitul rotorului, fără grad de fluidizare și de deformare, în special la sfârșitul rotorului, fără a fi modificate gradelor de fluidizare și deformarea rotorului, în special la sfârșitul rotorului, fără a fi variate de bara de fluidizare și de defar Constrângerile în starea cu RPM ridicat este probabil să fie o distorsiune gravă a deformării stării finale a sirenei. Starea finală este similară cu cea a rotorului de sârmă, toate lamele vântului sunt aruncate din frecare șerpuită stator, ceea ce duce la distrugerea instantanee a întregului motor.